"2008 मा, लेन प्रस्थान चेतावनी (LDW) र ट्राफिक साइन पहिचान (TSR) प्राप्त गर्ने यो पहिलो थियो; 2009 मा, यो पैदल यात्रीहरूको लागि स्वचालित आपतकालीन ब्रेकिङ (AEB) प्राप्त गर्ने पहिलो थियो; 2010 मा, यो पहिलो थियो। फर्वार्ड कोलिजन वार्निङ (FCW) हासिल गर्नुहोस्; 2013 मा, यो स्वचालित क्रूज (ACC) प्राप्त गर्ने पहिलो थियो......"
Mobileye, स्वचालित ड्राइभिङको अग्रगामी, एक पटक ADAS बजारको 70% ओगटेको थियो, प्रारम्भिक वर्षहरूमा केही प्रतिस्पर्धीहरूसँग।यस्ता राम्रा नतिजाहरू "एल्गोरिदम + चिप" को गहिरो जोडिएको व्यापारिक समाधानहरूको सेटबाट आउँछन्, जसलाई उद्योगमा सामान्यतया "ब्ल्याक बक्स मोड" भनिन्छ।
"ब्ल्याक बक्स मोड" ले पूर्ण चिप आर्किटेक्चर, अपरेटिङ सिस्टम, इन्टेलिजेन्ट ड्राइभिङ सफ्टवेयर र हार्डवेयर प्याकेज र डेलिभर गर्नेछ।दक्षता र लागतका फाइदाहरूका साथ, L1~L2 बुद्धिमान वाहन चरणमा, यसले सवारी साधनहरूलाई L0 टकराव चेतावनी, L1 AEB आपतकालीन ब्रेकिङ, L2 एकीकृत क्रूज, इत्यादि कार्यहरू प्राप्त गर्न र धेरै साझेदारहरू जित्न मद्दत गर्नेछ।
यद्यपि, हालका वर्षहरूमा, अटो कम्पनीहरूले एकपछि अर्को "de Mobileye" गर्दै आएका छन्, टेस्लाले आत्म अनुसन्धानमा फर्केका छन्, BMW ले Qualcomm सँग हात मिलाएको छ, "Weixiaoli" र अन्य नयाँ कार बनाउने उद्यमहरूले Nvidia मा लगानी गरेका छन्, र Mobileye बिस्तारै पतन भएको छ। पछाडि।कारण अझै पनि "ब्ल्याक बक्स मोड" योजना हो।
उच्च स्तरको स्वचालित ड्राइभिङलाई बढी कम्प्युटिङ पावर चाहिन्छ।वाहन उद्यमहरूले स्वचालित ड्राइभिङको अन्तर्निहित एल्गोरिथ्म फ्रेमवर्कलाई महत्त्व दिन थालेका छन्।तिनीहरूले एल्गोरिथ्म क्षमताहरू बृद्धि गर्न र विभेदित एल्गोरिदमहरू परिभाषित गर्न वाहन डेटा प्रयोग गर्न आवश्यक छ।"ब्ल्याक बक्स मोडेल" को निकटताले कार कम्पनीहरूलाई एल्गोरिदम र डेटा साझा गर्न असम्भव बनाउँछ, त्यसैले उनीहरूले Mobileye सँगको सहकार्य छोड्नुपर्छ र Nvidia, Qualcomm, Horizon र अन्य बजारहरूमा नयाँ प्रतिस्पर्धीहरू तर्फ लाग्नुपर्छ।
खुला गरेर मात्र हामी दीर्घकालीन सहयोग हासिल गर्न सक्छौं।Mobileye यस बारे स्पष्ट रूपमा सचेत छ।
जुलाई ५, २०२२ मा, Mobileye ले आधिकारिक रूपमा EyeQ प्रणाली एकीकरण चिप, EyeQ Kit को लागि पहिलो सफ्टवेयर विकास किट (SDK) जारी गर्यो।EyeQ Kit ले EyeQ6 High र EyeQ अल्ट्रा प्रोसेसरहरूको उच्च-दक्ष वास्तुकलाको पूर्ण प्रयोग गर्नेछ जसले अटोमोटिभ उद्यमहरूलाई EyeQ प्लेटफर्ममा विभेदित कोड र मानव कम्प्युटर इन्टरफेस उपकरणहरू प्रयोग गर्न सक्षम पार्नेछ।
Mobileye का अध्यक्ष र CEO, Amnon Shashua ले भन्नुभयो: "हाम्रा ग्राहकहरूलाई लचिलोपन र आत्म-निर्माण क्षमता चाहिन्छ। तिनीहरूले सफ्टवेयर मार्फत आफ्नो ब्रान्डहरू छुट्याउन र परिभाषित गर्न आवश्यक छ।"
के Mobileye, "बिग ब्रदर" ले आत्म-सहायताको बन्ददेखि खुला बाटोमा प्रतिस्पर्धात्मक परिदृश्यलाई पुन: आकार दिन सक्छ?
उच्च-स्तरको स्वचालित ड्राइभिङ बजारको परिप्रेक्ष्यमा, Nvidia र Qualcomm ले "2000TOPS" क्रस डोमेन सुपर कम्प्युटिङ समाधानहरू अर्को पुस्ताको वाहन इलेक्ट्रोनिक आर्किटेक्चरको लागि ल्याएका छन्।2025 रिलीज नोड हो।यसको विपरित, २०२५ मा रिलिज हुने योजना रहेको Mobileye EyeQ अल्ट्रा चिपको कम्प्युटिङ पावर 176TOPS छ, अझै पनि निम्न स्तरको स्वचालित ड्राइभिङ कम्प्युटिङ पावरको स्तरमा रहन्छ।
यद्यपि, L2~L2+ कम-स्तरको स्वायत्त ड्राइभिङ बजार, जुन Mobileye को मुख्य शक्ति हो, होराइजनले पनि "हाइज्याक" गरेको छ।Horizon ले यसको खुला सहयोग मोडको साथ धेरै OEM हरूलाई आकर्षित गरेको छ।यसको यात्रामा पाँच चिपहरू छन् (Mobileye को मुख्य चिप, EyeQ5, सोही अवधिको उत्पादन), र यसको कम्प्युटिङ पावर 128TOPS पुगेको छ।यसका उत्पादनहरू पनि ग्राहकको आवश्यकता अनुसार गहिराइमा अनुकूलित गर्न सकिन्छ।
जाहिर छ, Mobileye ले स्वचालित ड्राइभिङ उत्पादन प्रतियोगिता को नयाँ राउन्ड मात्र पास गर्यो।यद्यपि, "पहिलो मूभर लाभ" ले यसको बजार स्थितिलाई अस्थायी रूपमा स्थिर गर्न सक्छ।2021 मा, Mobileye को EyeQ चिप्स को ढुवानी 100 मिलियन पुग्नेछ;२०२२ को दोस्रो त्रैमासिकमा, Mobileye ले रेकर्ड राजस्व हासिल गर्यो।
समस्यामा परेको Mobileye पछाडि, एक उद्धारकर्ता छ - यसको मूल कम्पनी, Intel।उत्पादनहरू ड्राइभ गर्न गाह्रो भएको समयमा, हामीले MaaS बजारमा लक्ष्य राख्नुपर्छ र विविधीकरण रणनीतिको साथ ड्राइभिङ फोर्सलाई पुन: आकार दिनुपर्छ।सायद यो इंटेल र Mobileye हो जसले प्रतिस्पर्धाको अर्को राउन्डको लागि लेआउट बनाएको छ।
मे 4, 2020 मा, Intel ले Moovit, एक इजरायली ट्राभल सर्भिस कम्पनीलाई अधिग्रहण गर्यो, जसले Mobileye को "सहायक ड्राइभिङ टेक्नोलोजीबाट स्वायत्त सवारी साधनहरू" को औद्योगिक लेआउटको लागि मार्ग प्रशस्त गर्यो।2021 मा, Volkswagen र Mobileye ले संयुक्त रूपमा इजरायलमा "New Mobility in Israel" नामक चालकविहीन ट्याक्सी सेवा सुरु गर्ने घोषणा गरे।Mobileye ले L4 स्तरको अटोमेटिक ड्राइभिङ सफ्टवेयर र हार्डवेयर उपलब्ध गराउने छ भने फक्सवागनले शुद्ध विद्युतीय सवारी साधन उपलब्ध गराउनेछ।२०२२ मा, Mobileye र Krypton ले संयुक्त रूपमा L4 स्तरको स्वचालित ड्राइभिङ क्षमता भएको नयाँ उपभोक्ता शुद्ध विद्युतीय सवारी साधन निर्माण गर्न मिलेर काम गर्ने घोषणा गरे।
"रोबोट्याक्सीको विकासले स्वचालित ड्राइभिङको भविष्यलाई बढावा दिनेछ, त्यसपछि उपभोक्ता ग्रेड एभीको वृद्धि हुनेछ। Mobileye दुवै क्षेत्रमा एक अद्वितीय स्थितिमा छ र एक नेता बन्न सक्छ।"Mobileye को संस्थापक, Amnon Shashua ले २०२१ को वार्षिक प्रतिवेदनमा भनेका छन्।
एकै समयमा, इंटेलले "MBLY" को स्टक कोडको साथ NASDAQ मा Mobileye को स्वतन्त्र सूची प्रवर्द्धन गर्ने योजना बनाएको छ।सूचीकरण पछि, Mobileye को वरिष्ठ व्यवस्थापन टोली कार्यालयमा रहनेछ, र Shashua कम्पनी को सीईओ को रूप मा सेवा जारी रहनेछ।Moovit, Intel को टेक्नोलोजी टोली लेजर रडार र 4D रडारको विकासमा संलग्न छ, र अन्य Mobileye परियोजनाहरू यसको सूचीबद्ध निकायको हिस्सा बन्नेछ।
Mobileye विभाजन गरेर, Intel ले Mobileye को विकास स्रोतहरू आन्तरिक रूपमा राम्रोसँग एकीकृत गर्न सक्छ, र Mobileye को परिचालन लचिलोपन सुधार गर्न सक्छ।इन्टेलका सीईओ प्याट गेल्सिन्जरले एक पटक भनेका थिए: "विश्वव्यापी अटोमोबाइल उत्पादकहरूले विद्युतीय सवारीसाधन र स्वायत्त सवारीसाधनमा रूपान्तरणको गति बढाउन अरबौं डलर खर्च गर्ने भएकाले यो आईपीओले Mobileye लाई बढ्न सजिलो बनाउनेछ।"
गत महिना, Mobileye ले घोषणा गर्यो कि यसले संयुक्त राज्यमा आईपीओ सूचीकरणका लागि आवेदन कागजातहरू बुझाएको छ।अमेरिकी धितोपत्र बजारको समग्र अवस्था कमजोर भएका कारण मोबाइलले अमेरिकी धितोपत्र तथा विनिमय आयोगमा मंगलबार पेस गरेको कागजातमा कम्पनीले प्रतिसेयर १८ देखि २० अमेरिकी डलरको दरमा ४ करोड १० लाख शेयर बिक्री गर्ने योजना बनाएको देखाएको छ । मिलियन, र मुद्दाको लक्ष्य मूल्य लगभग $16 बिलियन थियो।यो अनुमान पहिले $ 50 बिलियन थियो।
पुन: छापिएको: सोहु अटो · अटो क्याफे
पोस्ट समय: अक्टोबर-31-2022